Последствия тарифа 1891 г.

[conceptualist]

В 1891 г. в России был введен новый таможенный тариф крайне протекционистского характера. Отношение суммы поступивших пошлин к общей сумме импорта подскочило с 18% до 27-30%. При этом и объемы импорта, и поступление пошлин продолжали увеличиваться. Поэтому Витте и прочие протекционисты могли утверждать, что новый тариф ничуть не разрушает торговлю, что он имеет вовсе не запретительный, а едва ли не чисто фискальный характер.

Раздумывая над этим, я пришел к догадке, что повышение тарифа могло сопровождаться удешевлением транспортировки (технический прогресс в те годы шел быстро). Поэтому повышение таможенных барьеров компенсировалось снижением транспортных издержек и в результате наблюдалось не сворачивание внешней торговли, а лишь замедление темпов ее прироста по сравнению с тем, что было бы, если б тариф не подняли.

Но если изменения в технологиях действительно могли оказать такое воздействие, это должно было сказаться не только на российской внешней торговле, но и на других странах. У тогдашних фритредерских держав - Британии, Голландии и Бельгии - объемы экспорта и импорта должны были возрастать значительно быстрее, чем у России. А это можно проверить.

Проверка оказалась нетрудной. В электронной версии "Брокгауза-Ефрона" есть статья "Торговля мировая в XIX веке", а в ней таблица с оборотами внешней торговли десяти основных стран за 1800, 1850, 1890 и 1899 годы. И вот какими, в миллионах тогдашних рублей, были эти обороты.

Россия: 1890 г. - 1122; 1899 г. - 1278 (+14%)
Мир в целом: 1890 г. - 28707; 1899 г. - 40083 (+40%)
Великобритания: 1890 г. - 5959; 1899 г. - 7135 (+20%)
Голландия: 1890 г. - 1096; 1899 г. - 2713 (+148%)
Бельгия: 1890 г. - 1579; 1899 г. - нет данных.

Как и следовало ожидать, российская торговля росла медленнее, чем торговля фритредерских стран.
Более того, сравнение с другими протекционистскими государствами тоже не в нашу пользу.

Россия: 1890 г. - 1122; 1899 г. - 1278 (+14%)
Германия: 1890 г. - 2646; 1899 г. - 4486 (+70%)
Франция: 1890 г. - 3187; 1899 г. - 3252 (+2%)
США: 1890 г. - 2886; 1899 г. - 3989 (+38%)
Австро-Венгрия: 1890 г. - 1161; 1899 г. - 1353 (+17%)
Италия: 1890 г. - 860; 1899 г. - 1102 (+28%).

Как видим, только во Франции обороты внешней торговли увеличивались медленнее, чем в России. И это наводит на мысль: а может и французы между 1890 и 1899 гг. ужесточили свой протекционистский режим? Открываем "Основные вопросы международной торговой политики" И.М. Кулишера (Челябинск, "Социум", 2002), и на странице 46, где описывается развитие французского протекционизма, находим такие слова: "Однако наиболее крупную победу над наивными идеалистами фритредерами составлял тариф 1892 г".

Все сходится.

Comments

+1

[super-art.livejournal.com]

отличный материал, Валера:) спасибо:)

[kislin.livejournal.com]

Разве тариф 1891 г. не являлся ответной мерой по отношению к Германии? - Если память не изменяет, у Тарле показано, что русский тариф был невыгоден для Германии даже больше, чем их ограничительные меры для Российской империи.

[conceptualist.livejournal.com]

Конечно, являлся! А немецкий тариф был ответной мерой на российское увеличение всех пошлин в полтора раза, которое состоялось в 1876 г.

[kislin.livejournal.com]

Какой-то запоздавший ответ у немцев был, нет?
По-моему, у этих ограничительных мер в торговле была очень сильная политическая подкладка.

[vinopivets.livejournal.com]

Интересно мне, какая еще основа (а также подкладка, приклад и белые нитки) могут быть у любых ограничительных мер в торговле...

[conceptualist.livejournal.com]

Дурные дела редко запаздывают. Германский протекционистский тариф был принят уже в 1879 г. А на протяжении 1880-х и Россия, и Германия неоднократно проводили "дополнительные" повышения пошлин на те или иные товары.

[e2pii1.livejournal.com]

Вот так они и допрыгались до Мировой Войны с взаимной гибелью этих империй. Была бы у них свободная торговля - вполне возможно они воевать бы не решились: слишком велик ущерб и нет такой заинтересованности расширить военным путём свою зону свободной
торговли. Собственно, позже эту мысль в Европе поняли и поэтому создали ЕС.

[taki-net.livejournal.com]

Удивительно неожиданыый результат:-)))

[avigdor.livejournal.com]

Спасибо. В лучших традициях Ротбарда! :)

[anvarja.livejournal.com]

Не очень понял, почему не упомянут Вышеградский, который был министром финансов (1887-1992). Витте был директором департамента железнодорожных дел в Министерстве финансов.
Железные дороги в этот период оставались частными - Витте будет их выкупать (когда оздоровленные финансы позволят это делать) и к концу века доведет число государственных дорог до 60%. Частные дороги, которым государство гарантировало доходность частного капитала, снижали тарифы на перевозки (доходность-то гарантирована), чтобы привлечь к себе грузоперевозчиков. В частности, шла "тарифная борьба" за перевозки зерна в порты. Кстати, одна из известных работ Витте была посвящена имеено тарифам - "Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов" (1883).

[conceptualist.livejournal.com]

Только потому что Вышнеградский вскоре после 1891 г. ушел в отставку.

[anvarja.livejournal.com]

но реформу таможенных тарифов разрабатывал все-таки Вышеградский :-)

[e2pii1.livejournal.com]

Спасибо, интересный материал.