Самолеты и корабли
Jun. 27th, 2007 08:26 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
conceptualist1. Открываю Oil and Gas Journal, а там написано такое: "Закон Джонса 1920 года, согласно которому все морские перевозки между портами Соединенных Штатов должны осуществляться исключительно судами, принадлежащими гражданам США, построенными в США и управляемыми североамериканскими командами, также является препятствием на пути транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) с Аляски".
Из-за этого закона американцы, построившие последнее судно для транспортировки СПГ 30 лет назад, не могут возить газ с Аляски в "нижние 48 штатов" по Тихому океану. А строить трубопровод через Канаду дорого. Автор статьи Дэвид Вуд, она называется "СПГ: расширение географии поставок и геополитические риски".
2. В Википедии очень интересный рассказ о том, как Рузвельт в 1934 году запретил частным авиакомпаниям перевозить воздушную почту, переложив эту работу на американские ВВС. Эксперимент продлился всего 78 дней, за это время случилось 66 аварий, погибли 12 пилотов и было выполнено только две трети запланированных рейсов. Рузвельт был вынужден вернуть почтовые перевозки коммерческим авиалиниям. Но при этом счел необходимым зарегулировать их посредством Air Mail Act. В частности, были расчленены холдинги, то есть, производителям самолетов запретили владеть авиакомпаниями, перевозящими на этих самолетах почту. Например, компанию Уильяма Боинга разделили на 3 части, после чего он ушел в отставку, продал свои акции, покинул авиацию и оставшиеся 22 года своей жизни посвятил разведению лошадей (см. здесь и здесь).
Из-за этого закона американцы, построившие последнее судно для транспортировки СПГ 30 лет назад, не могут возить газ с Аляски в "нижние 48 штатов" по Тихому океану. А строить трубопровод через Канаду дорого. Автор статьи Дэвид Вуд, она называется "СПГ: расширение географии поставок и геополитические риски".
2. В Википедии очень интересный рассказ о том, как Рузвельт в 1934 году запретил частным авиакомпаниям перевозить воздушную почту, переложив эту работу на американские ВВС. Эксперимент продлился всего 78 дней, за это время случилось 66 аварий, погибли 12 пилотов и было выполнено только две трети запланированных рейсов. Рузвельт был вынужден вернуть почтовые перевозки коммерческим авиалиниям. Но при этом счел необходимым зарегулировать их посредством Air Mail Act. В частности, были расчленены холдинги, то есть, производителям самолетов запретили владеть авиакомпаниями, перевозящими на этих самолетах почту. Например, компанию Уильяма Боинга разделили на 3 части, после чего он ушел в отставку, продал свои акции, покинул авиацию и оставшиеся 22 года своей жизни посвятил разведению лошадей (см. здесь и здесь).
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-06-27 05:30 pm (UTC)no subject
Date: 2007-06-27 07:15 pm (UTC)no subject
Date: 2007-06-27 08:46 pm (UTC)а что не так?
offtop
Date: 2007-06-27 05:50 pm (UTC)Re: offtop
Date: 2007-06-27 07:05 pm (UTC)no subject
Date: 2007-06-27 05:51 pm (UTC)Боинг - классический путь от малого бизнеса к хайтеку, потом олигарх, потом наехали и выдавили разводить лошадей. Не случайно Рузвельт - любимец и кумир российского политического класса. Но Боингов тут нету, вот беда. Собственно, российские Боинги будут до пенсии переругиваться с местными властями по поводу закрытия своего сарая в водоохранной зоне.
no subject
Date: 2007-06-27 07:03 pm (UTC)А ведь когда-то всякие Нобели и Сименсы именно в России видели страну неслыханных возможностей. Хотя не исключено, что так получалось просто потому, что они не выдерживали конкуренции на американской почве с Рокфеллером и Эдисоном соответственно.
no subject
Date: 2007-06-29 04:35 pm (UTC)