История британских дорог: любопытное

В современной Британии дорогами национального значения управляет Highway Agency - ведомство типа нашего Росавтодора. На своём сайте оно приводит краткий, но довольно любопытный очерк истории английских дорог.
http://www.highways.gov.uk/knowledge/brief_history.htm
( цитата на английском )

То есть, в 18 веке возникли частные компании, - "тернпайковские тресты" - которые выкупали у правительства старые дороги и строили за свой счёт новые. Они получали прибыль за счёт платы, собираемой с тех, кто ездил по их дорогам. И распространившись по всей стране, обеспечили удивительный результат: в 1830 году дилижанс доезжал от Лондона до Эдинбурга за 2 дня, а столетием раньше - за две недели. Вот каков созидательный эффект частного предпринимательства.

А как тернпайковская система была заменена на нынешнюю - об этом пишут не совсем ясно:
( опять по английски )

Если частные дороги банкротились, то их активы, включая само дорожное полотно, должны были переходить к кредиторам. А кредиторы, если конкуренция традиционных дорог с железными действительно была в то время таким уж безнадёжным делом, просто перепрофилировали бы землю под дорогами, например, распахав её или застроив. И потом, по мере умножения автомобилей и восстановления спроса на дороги, снова бы их открыли. Вместо этого всё почему-то досталось местным властям. А когда началась автомобилизация, антирыночная идеология уже настолько укрепилась, что строительство и ремонт дорог уже воспринимались как общенациональные задачи. Как-то так.